猫又を出て鐘釣橋を渡り、再び黒部川左岸に出ると鐘釣である。
鐘釣は行き違いが可能で、相対式のホームを持ち旅客扱いを行うが、貨物ヤード等は持たない。
黒鉄の中では比較的単純な配線かつ設備的には小規模な駅であるが、スイッチバックという強烈な特徴を持っている。
このスイッチバックは、駅前後の急勾配からくる構内の平坦区間不足が原因で、
上下本線のさらに先に平坦な引上線を持っており、ホームも引上線まで続いている。
この引上線への進路に対しては第２場内信号機が設けられており、多くの長編成旅客列車は駅到着時、この引上線先端まで走行して停車する。
客扱いの後出発となるが、まず入換標識の現示と駅員・車掌の誘導により本線にはみ出すかたちで出発信号機外方まで後退し、出発信号機の現示により出発する。
駅から鐘釣温泉方面へと向かう歩道上から、このスイッチバックの様子が観察でき、
観光客に対しても良いアトラクションとなっているかのようである。
この鐘釣駅と次の小屋平駅の区間は、本線で最長の駅間であり、最急勾配の５０‰も存在する。
その上このスイッチバックであり、運転時分が最長の区間となるため、ダイヤ設定上の要ともいえる。
前述のとおり鐘釣温泉があり、小さいながらも観光客で賑わう駅である。
従来、黒鉄を利用する観光客は宇奈月から欅平を単純往復する行程がほとんどであったが、
最近は団体客を中心に、乗車時間短縮を目的として、鐘釣往復の行程が増えているということである。
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