電車(ＪＲ)

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■JR東日本E217系
日時：2006年2月某日
区間：逗子−東京
種別：普通
評価：4.2点

品川−東京間は途端にうるさくなります。

■ＪＲ東日本209系
日時：2006年某日
区間：南浦和−蒲田
種別：快速
評価：2.7点

所用で乗り合わせた車輌を録音しました。いつの録音か覚えていないうえに録音レベルを超過します。ＶＶＶＦ、主電動機、ドアチャイム、冷房など、異音のオンパレードです。ときたま空転、滑走します。埼玉県内、北区内で乗客が多いです。期待できるような代物ではないですが、異音車ということで公開します。

■JR東日本E257系
日時：2006年8月某日
区間：錦糸町−松本
種別：特急あずさ3号
評価：4.3点

室内での録音です。新宿までのろのろ運転が続きます。会話はほとんどありませんがビニル袋のこすれる音などが甲府あたりまで混じります。3時間以上あります。

■JR東日本E257系
日時：2006年8月某日
区間：松本−南小谷
種別：特急あずさ3号
評価：3.5点

デッキでの録音です。一部区間でマイクに物の当たる音が入ってしまいました。乗客の方の話し声のする部分は編集でカットしてあります。また、数回マイクの位置をかえています。そのためイヤホンで聴くと多少違和感があります。

■JR東日本115系1000番台
日時：2006年8月17日
区間：東柏崎−吉田
種別：普通
評価：4.3点

本数も少ない越後線吉田以西の走行音です。電化されているのが不思議なくらいですが、電車の威力を発揮し、常時80キロくらいで走行してくれます。かといって路盤がいいわけでもないので、ものすごく揺れます。台車や連結器、渡り板の音がすごく、モーター音、ジョイント音とあいまって非常にダイナミックです。柏崎−東柏崎間は諸般の事情により割愛させていただきました。

■JR東日本E127系
日時：2006年8月17日
区間：吉田−新潟
種別：普通
評価：4.3点

車掌が乗務しています。小針から乗客が多くなり、多少の会話が聞こえ始めます。短時間のため評価対象となりませんでしたが頻繁な会話が白山−新潟で聞こえます。冷房の音はあまり気になりません。

■JR東日本115系0番台
日時：2007年8月20日
区間：浦佐−水上
種別：普通
評価：4.3点

1000番台とは違い、ブレーキの緩解音が特徴的です。窓もユニット化されていません。越後湯沢の長時間停車はカットしてあります。

■JR東日本185系
日時：2006年8月20日
区間：水上−上野
種別：特急水上4号
評価：4.5点

上牧停車中に録音場所を室内から洗面所に移動したため、この部分をカット＆編集しましたので減点しました。なお、新前橋停車中も適宜カットしてあります。

■JR東日本415系
日時：2006年9月9日
区間：羽鳥−土浦
種別：普通
評価：3.7点

ざつな録音です。

■JR東日本E653系
日時：2006年9月9日
区間：上野−石岡付近
種別：特急(フレッシュひたち9号)
評価：4.7点

評価は高くなりましたが中途半端です。室内での録音です。冷房が効いています。交流区間ではコンバータ音も加わります。

■JR東日本651系
日時：2006年9月9日
区間：荒川沖付近−上野
種別：特急(スーパーひたち?号)
評価：5.0点

評価は高くなりましたが中途半端な区間です。デッキでの録音です。

■JR東日本E231系500番台
日時：2007年9月某日
区間：品川−新宿−東京−目黒
種別：普通
評価：3.9点

夜間ラッシュ時の山手線の走行風景をあえて狙いました。渋谷を出たあたりから大混雑します。日暮里あたりから静かになります。

■JR東日本E231系
日時：2007年1月3日
区間：赤羽−逗子
種別：普通
評価：3.1点

正月のスカ線なんて録音するものではないんですが、とりあえず逗子へ行く用事のついでに録音してみました。赤羽−新宿間、渋谷−横浜間は比較的静かです。

■JR東日本E217系
日時：2007年2月4日
区間：品川−久里浜
種別：普通
評価：5.0点

横須賀線の始発列車です。グリーン車階下での録音です。当然のことながら全区間乗客はいません。数回アテンダントが通る程度です。乗客がいなさすぎてサウナのようなヒーターのチリチリとした音、ブレーキを込める音、緩解する音が響きます。

■JR東海373系
日時：2007年2月9日
区間：東京−静岡
種別：特急(東海1号)
評価：4.0点

皮肉なことに神奈川県内で大変混雑し、ＪＲ東海管内では空気輸送になる列車です。そのためさまざまな音が入っていますが「利用率の少ない列車とはいいきれない」という記録の意味が込められている走行音ということでご容赦下さい。

■ＪＲ東海113系
日時：2007年2月9日
区間：静岡−島田
種別：普通
評価：4.0点

短区間で申し訳ありません。113系ということで公開します。

■JR東日本209系3100番台
日時：2007年2月28日
区間：拝島−八王子
種別：普通
評価：4.6点

短区間で申し訳ありません。ドアチャイムの大合唱から始まります。北八王子から乗客の声が入ります。

■JR東日本E233系
日時：2007年3月11日
区間：豊田−東京
種別：(休日)快速
評価：4.4点

ここ数ヶ月の毎日ように乗車しているわりには録音していなかった路線でした。目下連立工事中なので意外とロング化されていません。停車時に風の音が若干混じるのと、空調(暖房と空気清浄)の音が入るので減点しました。

■JR東日本E331系
日時：2007年3月24日
区間：市川塩浜
種別：普通
評価：5.0点

営業運転を開始したE331系の駅進入時の音声です。列車番号の下2桁が95か94のダイヤに充当されるようです(現在同車輌は運用を見合わせています)。走行音ではないですが、E331系特有のジョイント音がよくわかるので、とりあえずアップしておきます。

■JR東日本205系3000番台
日時：2007年3月25日
区間：新習志野−府中本町
種別：普通
評価：4.2点

武蔵野線用のIGBT車です。強風のため、ところどころ徐行区間があります。特に南船橋−西船橋間では風がびゅーびゅーあたる音が聞こえてきます。

■JR東日本E2系N7編成
日時：2007年4月30日
区間：上田発車後−東京
種別：普通
評価：5.0点

長野新幹線を走る唯一のIGBT車です。デッキでの録音ですが、上田までまごまごしているうちに録音できませんでしたので、音声は加速中からスタートします。

■JR東日本E231系
日時：2007年5月12日
区間：上野−取手
種別：普通
評価：4.6点

常磐線快速電車です。土曜の早朝とあって、オール帰りの乗客がかなりいます。したがって主要駅に到着すると乗客の声でにぎやかになりますが、すぐに熟睡してしまいますのでまあまあ静かです。

■JR東日本E501系(GTO車)
日時：2007年5月12日
区間：土浦−いわき
種別：普通
評価：3.8点

新天地で活躍中のE501系です。10連はシーメンスのまま、レミファソラ♭シドレ♭ミファソーという音階を奏でています。羽鳥・湯本到着の前など、スポット的にかなりにぎやかになります。乗車した車両は5人組女子高生グループがいたのですが、お行儀がよかったのでそんなにうるさくないとは思います(比較的ですが)。冷房のような音は、コンバータの音と冷却ファンの音です。クリステルチアリって磐越東線のことをああいう風に呼ぶんですね。

■JR東日本E531系
日時：2007年5月12日
区間：勝田−土浦
種別：普通
評価：4.3点

行き先は上野ですが、土浦で録音を打ち切っています。

■JR東日本201系
日時：2007年7月1日
区間：東京−豊田
種別：(休日)快速
評価：4.7点

三鷹到着前にこの日ならではの放送が聴けます。運転再開30分後くらいの電車ですが、トラブルもなく、乗客もほとんどおらず、いたって普通に走っています。

■JR東日本209系
日時：2007年7月1日
区間：稲城長沼−武蔵小杉
種別：普通
評価：3.9点

中途半端な区間です。意図せず録音しっぱなしのまま乗車していました。運よく南武線の209系ということですし、とりあえず公開します。京浜東北線の209系と比べるとＭＴ比が高いので、加速度が若干よく、また磁歪音にも差があります。登戸停車前に非常制動がかかります(回生失効ではないと思います)。そのあと荷物の移動で若干音が混じります。

■JR東日本E4系
日時：2007年7月16日
区間：東京−浦佐
種別：MAXとき337号
評価：3.9点

新潟中越沖地震発生後、新潟行きの1番列車です。魚沼の父母、柏崎で教師をする妹のため、とりあえず飛び乗りました。3年前の中越地震のときも家族が小千谷で被災したので2度目です。連休最終日の東京駅は東北長野方面の乗客で大混乱でした。新潟へ行く人は逆に落ち着いていました。当たり前ですが、携帯で連絡をとりあう人の声が多数入っています。1時間遅れでようやく発車したと思いきや、大宮到着前にトンネル壁剥離が判明し、越後湯沢運転打ち切りが決まります。結局新潟まで走り通しましたが、高崎で2時間半近く抑止され、後続のたにがわ2本に抜かれます(越後湯沢での満線防止のためだと思われます)。乗客の情報提供で、長岡・新潟へのバス代行があることが判明し、乗客はいっせいにたにがわに乗り込みます。浦佐下車の当方はそのまま残ります。高崎まではデッキで、高崎からは客室2階で録音しています。長時間停車中は適宜カットしてあります。律儀に上毛高原を通過するのが不思議でした。

■JR東日本E1系
日時：2007年7月18日
区間：越後湯沢−東京
種別：MAXとき302号
評価：4.7点

家族の無事も確認し、風呂と水確保のため妹も数時間だけ魚沼の家へ。翌朝、再び被災地へ、当方も東京へ戻ります。そのときの朝ラッシュ時の録音です。

■JR東日本E231系
日時：2007年7月28日
区間：宇都宮−上野
種別：普通
評価：4.4点

奇妙なＩＧＢＴ音が有名なE231系近郊型です。浦和−赤羽あたりで会話が若干入る程度ですが、車端部で録音したので若干モノラルぎみです。また、小山から古河あたりまで若干冷房風の音が入りますので減点しました。

■JR東日本485系
日時：2007年8月6日
区間：新前橋−長岡
種別：快速(ムーンライトえちご)
評価：4.6点

運転停車の新前橋から長岡までの区間をデッキで録音しました。いつも高速バスを使っていたのでムーンライトに乗ったのは165系以来15年ぶりくらいです。客室内は蒸し暑くて汗臭く、デッキのほうがマシでした。夜行明けに立ち寄る桜木インター近くのネットカフェは広くてシャワーもあってご飯もまあまあ安くてけっこうお勧めです。バス停は新潟交通の女池桜木町が最寄りです。

■JR東日本485系700番台
日時：2007年8月6日
区間：新潟−酒田
種別：快速(きらきらうえつ)
評価：4.3点

用務客も結構乗っているジョイフルトレインです。隙間風を若干拾ったので減点しました。モハですが、ハイデッカー客室端部で収録したので静かです。

■JR東日本E127系
日時：2007年8月6日
区間：新潟−長岡
種別：普通
評価：3.7点

421M、457M、465M、450M、456M、464MはE127系が長岡まで足を伸ばす運用です。帯織からは震災の影響で速度を落として運転します。個人的にはJRのなかで一番好きな形式です。外観も701系や長野のE127系とは違ってかわいいですし。ロングシートも新潟近郊ではGOODです。

■JR東日本115系1000番台
日時：2007年8月6日
区間：村上−新潟
種別：普通
評価：4.3点

羽越本線の115系です。モーターの唸りが痛快です。

■JR東日本E127系100番台
日時：2007年8月12日
区間：南小谷−松本
種別：普通
評価：3.6点

701系とおなじ顔つきの長野のE127系です。なぜわざわざ東北顔にしたのか意味がわかりません。ですが、大糸線を走るVVVF車は好きですし、南小谷から千国にかけての急カーブ＆勾配でのピッチベンドをかけたようなVVVF音が好きなので許します。簗場から合宿帰りの大学生でにぎわいます。座席ヒータの振動音を拾ったので減点しました。

■JR九州787系
日時：2007年12月9日
区間：熊本−博多
種別：特急有明6号
評価：4.7点

車内での録音です。特急の客室内で、サイリスタやジョイント音が眠気を誘います。休日の11連ということで、乗客はほとんどいません。大牟田で隣の座席におばさんペアがやってきてひやひやしましたが、指定席と間違えていたらしく、すぐに移動するので静かになりました(安堵)。暖房がフル稼働しているので減点しました。

■JR東日本113系
日時：2007年12月25日
区間その1：千葉−君津／その2：君津−富浦
種別：普通
評価その1：3.5点／その2：3.8点

動労のおかげか、211系が入ってきながらもまだまだ活躍している千葉支社の113系です。4両のため、千葉発車時点ではかなり混雑していますが、数駅過ぎると立ち客はいなくなります。木更津・君津で乗客が再び増えますが、こちらもすぐに下車していきます。蘇我でマイクの位置の変更がありますので減点しました。※いずれのファイルも同じ属性ですので結合可能です。

■JR東日本E531系サロE531形
日時：2007年12月31日
区間その1：上野−土浦／その2：土浦−内原付近
種別：普通
評価その1：4.7点／その2：5.0点

年末年始は鉄道ファンの親父と一緒に小旅行することが恒例になっています。そのときに録音したものです。録音は付随的なもので、会話が結構入っているはずですが、意外に声を拾っていなかったので無減点です。本当は終点まで録音するつもりでしたが、うっかりしてHi-MDで録音せず、容量オーバーとなって途中までしか録音できませんでした。※いずれのファイルも同じ属性ですので結合可能です。

■JR東日本E233系1000番台
日時：2008年1月12日
区間：蒲田−南浦和
種別：快速
評価：4.6点

自動放送のぶった切りから始まります。偶然乗り合わせたので録音したものです。なので録音時間や録音位置などを考慮せず録音しました。風の音がかなり入りましたが、イコライザで減殺しました。上野−赤羽間で初老の夫婦の会話が若干入るほかは静かです(新型車両についての会話ですが聞き取れないと思います)。けっこう空転しましたがIGBTだとその様子があまりはっきりしません。

■JR東海373系
日時：2007年2月9日
区間その1：静岡−浜松／その2：豊橋−名古屋
種別：快速ムーンライトながら
評価その1：5.0点／その2：4.2点

1区間目は深夜帯の録音で、静岡県内をひたすら走行します。もちろん車内は静かですが、ときたまとなりの乗客が寝相を変えるときの音やバッグを開ける音が混じります。2区間目は愛知県内の録音で、各駅にこまめに停車し、始発電車の役割を担います。立ち客も出始め、それなりに雑音が混じります。特に名古屋到着前には乗客の荷物のまとめる音でにぎやかになります。

■JR西日本285系0番台
日時：2008年3月7〜8日
区間その1：熱海−浜松／その2：浜松−米原／その3：米原−大阪
種別：寝台特急サンライズ瀬戸
評価その1：4.7点／その2：4.7点／その3：4.7点

四国へいってきました。飛行機は使わず寝台特急で、しかもはじめてノビノビ座席を利用しました。Hi-MDを使って全区間録音しました。コンセントが通路にたくさんあるので、電源も心配ありませんでした。全区間のうち、熱海から大阪までの分を順次公開していきます。大阪から高松までは別の機会に公開します。東京から熱海の分は、自分も含め、乗客の会話がかなり入っているので公開予定はありません。

遮音性も非常に高いのでＭ車だとは思えないくらいです。話し声はまったく聞こえません。逆に、感度を最低にしたにもかかわらず、静か過ぎて乗客の寝返りの音や車両の振動音、暖房風の音などが入ってしまいました。もともと車内音は非常に小さいので、音量を大きくすると雑音ばかりが目立ってしまいます。小さな音量で、夜行列車の雰囲気を味わってみてください。

■JR東日本E231系サロＥ231形
日時：2008年3月3日
区間：小田原−東京
種別：普通
評価：4.2点

平日朝の録音なので、グリーン車でありながら平塚あたりで重役出勤の方々で満席、大船では立ち客も出始めます。もちろん話し声は聞こえませんが、デッキでの携帯電話の会話が若干聞こえるのと、書類の音がけっこう混じります。

■JR西日本285系0番台
日時：2008年3月7〜8日
区間その1：熱海−浜松／その2：浜松−米原／その3：米原−大阪
種別：寝台特急サンライズ瀬戸
評価その1：4.7点／その2：4.7点／その3：4.7点

四国へいってきました。飛行機は使わず寝台特急で、しかもはじめてノビノビ座席を利用しました。Hi-MDを使って全区間録音しました。コンセントが通路にたくさんあるので、電源も心配ありませんでした。全区間のうち、熱海から大阪までの分を順次公開していきます。大阪から高松までは別の機会に公開します。東京から熱海の分は、自分も含め、乗客の会話がかなり入っているので公開予定はありません。

遮音性も非常に高いのでＭ車だとは思えないくらいです。話し声はまったく聞こえません。逆に、感度を最低にしたにもかかわらず、静か過ぎて乗客の寝返りの音や車両の振動音、暖房風の音などが入ってしまいました。もともと車内音は非常に小さいので、音量を大きくすると雑音ばかりが目立ってしまいます。小さな音量で、夜行列車の雰囲気を味わってみてください。

■JR西日本285系0番台
日時：2007年3月8日
区間その1：大阪付近−岡山／その2：岡山−高松
種別：寝台特急サンライズ瀬戸
評価その1：5.0点／その2：4.2点

時刻は4時を少々過ぎたあたり。運転停車の大阪発車後からは、通路にマイクを設置して録音しています。なので、音量は大きめです。始発を待つ客がパラパラたたずむ各駅を軽快に通過していきます。岡山に近づくと車内放送も再開、身支度をする乗客が通路を行き交います。シャワールームもよく稼動するようになります。

瀬戸大橋に差し掛かるころには乗客は朝日を浴びつつ思い思いの時間を過ごします。写真を撮る音や乗客の話し声も入ってきます。

■JR西日本419系
日時：2007年2月9日
区間その1：福井−芦原温泉／その2：大聖寺−金沢
種別：普通
評価その1：5.0点／その2：4.6点

583系改造車で、車内は普通の近郊型列車とは趣を異にした雰囲気があります。切妻型の先頭車も独特の雰囲気。ただ、白地に青帯のデザインはいかがなものかと。白地はよっぽどきれいにしていないと汚れが目立ってしまいます。

その1はクハでの録音です。福井から終点の芦原温泉まで録音しました。比較的短時間です。その2はクモハでの録音で、全区間録音です。

■JR四国8000系
日時：2008年3月8日
区間その1：高松−丸亀／その2：丸亀−伊予西条／その3：伊予西条−松山
種別：特急いしづち11号
評価その1：4.3点／その2：4.7点／その3：4.7点

サンライズを降りたあと、琴電で瓦町へ行き、県庁付近でうどんの朝食をとり、栗林公園北口から高徳線に乗り、高松へ戻ってきました.。そして、サンライズからの乗継割引を使って松山まで向かうときの模様です。乗車列車は8000系試作車で、急曲線でも速度を緩めず、制御装置からのブイーンとした音が強烈なため、力任せに走行している雰囲気がよく出ています。

がらがらなまま高松を出発、途中宇多津でしおかぜ号を連結するため7分もとまります。そのため快速列車と大差ない所要時間となってしまい、短区間利用客には不便ですね。連結のショックが大きかったため、乗客がびっくりしてしまいます。

その後松山に近づくにつれ乗客も増えて行き、今治からはほぼ座席が埋まります。

※いずれのファイルも同じ属性ですので結合可能です。

■JR西日本683系2000番台
日時：2008年2月9日
区間：米原−武生
種別：特急しらさぎ93号
評価：5.0点

3連休初日ということもあって、定期のしらさぎ号は軒並み乗車率100%オーバーです。米原駅も大混雑でした。しかしながら、この米原始発の臨時特急はがらがら。10人/両くらいしか乗っていません。定期を見送って20分くらいホームで待てば臨時が入線してきてらくらく移動できるんですけど、存在は知られていないようでした。というのも、駅員が臨時特急についてまったくアナウンスせず。短編成なので意図的に臨時に誘導しないという合理的理由も考えられますが、10分前に「臨時特急の乗り場はどこですか？」ときいたら、存在すらまったくわかっていませんでした。おまけに嬉々として定期列車の大混雑振りを客に披瀝するなど、国鉄時代のようなCSを久しぶりに目の当たりにできたのでした。

さて、雪の中、列車は米原を空転させながら発車、ダイヤ乱れのせいで加減速を繰り返しながら北陸を目指します。ひたすら眠くなるような走行音ですが、ボーっとしながらお聞きください。

■JR東日本215系
日時：2008年5月6日
区間：千葉−新宿
種別：ホリデー快速ビューやまなし号
評価：5.0点

ダブルデッカーの215系で運転される「Vやまなし号」を平屋部分の座席で収録しました。普段は新宿始発で、最繁忙期には千葉まで足を伸ばしますが、その千葉−新宿間の走行音です。2階席は行楽客でにぎわっていましたが、収録した平屋部分は普通乗車券で乗車できることを知っている数名の用務客だけで、静かでした。その用務客も多くは錦糸町で降りてしまいます。やはり方向別複々線でないので、新宿方面へ向かう人は最初から緩行線で乗りとおすようです。快速線も、列車によっては市川と津田沼で特急の通過待ちをするので緩行線と大差ない場合がありますしね。

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