電車(民鉄)

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■東急5000系
日時：2006年1月8日
区間：元町･中華街−渋谷
種別：各停
評価：3.5点

渋谷行き最終電車です。連休につき横浜で目いっぱい遊んで帰る者、深夜の渋谷へ繰り出す者がたくさん乗っている環境をあえて選択しました。そのために評価は低くなっていますが、最終特有の雰囲気が出ていて、好きな録音のひとつです。都立大学−学芸大学で、乗客の大きな地元トークが聞こえます。それもまた一興です。

■東急9000系
日時：2006年1月9日
区間：元町･中華街−渋谷
種別：各停
評価：4.5点

比較的静寂な中で録音できました。横浜−反町間で録音レベル超過によるノイズが入ります。

■東京メトロ5000系90編成
日時：2006年某日
区間：西船橋−中野
種別：普通
評価：3.3点

用事の際に偶然アルミ車に乗車したので何気なく録音したものです。いつ録音したかも覚えていません。録音レベルもいい加減で音質もモノラルに近かったのを、付け焼刃的ですがサラウンド効果をつけました。原木中山停車前にマイクの移動によるノイズがあります。アナウンスに音われがあります。

■伊豆急2100系黒船編成
日時：2007年1月1日
区間：品川−伊豆高原
種別：快速(伊豆初日の出号)
評価：4.0点

初日の出を見る目的でなく、伊豆高原へ行く用事のために乗車しました。せっかくなので走行音を録音しました。デッキではなく室内での録音ですので異音が混じります。長時間停車の部分はカットしてあります。大船−藤沢間で高校生の声が目立ちます。網代で睡眠中の他の乗客から怒られていました(カットしてあります)ｗ。

■秩父鉄道6000形
日時：2007年1月2日
区間：御花畑−熊谷
種別：急行(秩父路6号)
評価：4.2点

お正月を久しぶりに家族で過ごした家族連れの弾んだ会話が一部で入りますが、爆音の走行車両ですので低速走行時以外ではあまり気になりません。

■東急3000系
日時：2006年7月2日
区間：武蔵小山構内・武蔵小山−目黒
種別：普通
評価：1.7点

目黒線地下化上り1番電車を狙いました。始発の前に試運転電車が入線し、建築限界などを測定しています。続いて1番電車の到着です。地元の若者がたくさん乗っていました。評価を下げた明かり区間に飛び出す際の乗客の歓声がむしろいい感じです。けれど、混雑のため、マイクに物の当たる音が入ってしまっています。

■東京メトロ9000系
日時：2006年7月2日
区間：目黒−大岡山
種別：普通
評価：3.2点

これも目黒線地下化初日の早朝下り列車の走行風景です。朝帰りの女性客が「すごいねー」を連発しています。

■京浜急行1700形
日時：2007年2月4日
区間：三崎口−印旛日本医大(松虫姫)
種別：特急・普通
評価：2.7点

車掌のアナウンスの音割れがあります。横浜−蒲田間で女子中学生のおしゃべりがはいります。その彼女たちが電車もバックできることを学びます。北総線内で乗客の叫び声がしましたためかなりカットしていますので違和感があります。この録音のためにパスネットを一気に4枚使いました。

■千葉ニュータウン鉄道9100形
日時：2007年2月4日
区間：印旛日本医大(松虫姫)−三田
種別：普通
評価：3.8点

休日の郊外鉄道らしく、高砂まではかなりにぎやかです。短時間なの評価対象外ですが開扉時に入り込んできた強風のノイズが入ります。

■静岡鉄道1000系
日時：2007年2月9日
区間：新静岡−新清水
種別：普通
評価：4.6点

データイム6分間隔は見事です。

■大井川鐵道21001系
日時：2007年2月9日
区間：千頭−金谷
種別：普通
評価：3.5点

元南海ズームカーの車輌です。駿河徳山から中学生がどっと乗り込み、家山まで非常に活気があります。録音的には失敗の部類ですが、井川線内で孤独だったことと、地域の利用があることになんだかほっとしました。個人的には愛着のある走行音です。

■京王9000系
日時：2007年2月28日
区間：高尾山口−新宿
種別：各停
評価：4.2点

味のあるIGBT音で定評(？)の車輌です。ご当地柄(電車で手軽にいけるラブホの穴場)、高尾山口からはカップル数組を乗せて静寂の中出発します。反面、聖蹟から府中までは驚愕の賑やかさです。新宿に近づくにつれ、空気輸送となっていきます。

■西武鉄道20000系
日時：2007年3月10日
区間：本川越−西武新宿
種別：急行
評価：4.2点

駆動系や車体のきしみの音もほとんどなく、非常に静かな電車です。それだけに乗客の会話が目立ってしまいました。田無でトラブルがあり、若干抑止されます。高田馬場から西武新宿まで乗車したひとが乗車車輌だけで20名くらいいたのですががすべて折返し乗車しました。びっくりしました。問題にならないのでしょうか。

■東急1000系RENEWAL
日時：2007年12月31日
区間：多摩川−蒲田
種別：各停
評価：5.0点

東洋電機の甘めのVVVF音が特徴の車輌です。池上線や東急多摩川線ではバラエティに富んだGTO車に巡り会えます。

※池上線の旧ファイルから、当ファイルへ差し替えました(2008.6.19)。

■京浜急行2100形
日時：2007年4月7日
区間：三崎口−品川
種別：快特
評価：4.0点

“THE 走行音”といえばこの車輌、この種別、この区間でしょうか。京急は独自色のある鉄道会社でしたが、新1000形6次車の登場でシーメンスともお別れのようです。台車にマイクを指向させていますので話し声などはそんなに気にならないと思いますが、金沢文庫−上大岡で大きめの会話があります。

■京浜急行1000形
日時：2007年4月28日
区間：品川−金沢文庫
種別：普通
評価：3.2点

旧1000形です。抵抗制御でありながら加速度は3.5km/h/s、カム軸が進段するたびに衝動を伴いながらぐいぐい加速する感じがわかります。用事を済ませて帰宅する合間に録音しましたが、終電に間に合わなくなるため文庫で録音を打ち切りました。横浜から上大岡まで混雑のため、座席のこすれる音を若干拾ってしまいました。イヤホンで聴くと違和感があると思います。

■長野電鉄3500形
日時：2007年4月30日
区間：信州中野−長野
種別：普通
評価：3.2点

マッコウクジラの愛称でおなじみの営団元3000系です。観光のついでに録音しました。車内は須坂まで部活帰りの高校生で非常ににぎやかです。マナーが悪い高校生というわけではありませんでしたが、こういう喧騒が好みでない方にはお勧めしません。活気がある地方鉄道は個人的には大好きですけれど。

■東急7700系RENEWAL
日時：2008年1月13日
区間：多摩川−蒲田
種別：各停
評価：5.0点

日本初のオールステンレス車7000系のVVVF改造車です。車齢的には103系と同輩かそれよりも先輩にあたります。装置や走り、内装とも古さを感じさせません。東急の長年にわたる技術力には脱帽します。他とは微妙に異なる透明感のある磁歪音が特徴です。

※雑音の多い旧ファイルから、当ファイルへ差し替えました(2008.6.19)。

■東急7600系RENEWAL
日時：2007年12月28日
区間：多摩川−蒲田
種別：各停
評価：5.0点

7200系を種車としています。7000系の後輩、8000系の先輩に当たる車輌という感じでしょうか。7700系と同じ東洋電機のGTOですが、こちらのほうが他社でも聞きなれた音がします。

※池上線の旧ファイルから、当ファイルへ差し替えました(2008.6.19)。

■埼玉高速鉄道2000系
日時：2007年6月20日
区間：武蔵小杉−浦和美園
種別：各停
評価：4.0点

ざらざらとした特徴的なＩＧＢＴ音を発する車輌です。麻布十番−飯田橋で乗客の話し声がするほかは静かです。ただ、若干の区間で冷房の風圧を拾ってしまいました。編集で減殺させましたがイヤホンで聴くと違和感があると思いますので減点しました。

■東京メトロ9000系
日時：2007年6月20日
区間：浦和美園−市ヶ谷
種別：各停
評価：3.7点

朝ラッシュ時の録音です。録音車輌は日立のIGBTです。この車輌の冷房装置のインバータ音は非常に特徴的です。戸塚安行停車中などで聴くことができます。録音上のトラブルのため、市ヶ谷で打ち切っています。南北線の乗務掛(いわゆる運転手さん)の声が渋いです。

■京王6000系
日時：不明
区間：新宿−府中
種別：普通
評価：4.6点

まだ橋本特急があったころの京王線です。この頃大学生だったのですが京王で定時社員をしていました。旧大東急系の企業優待が受けられるなどものすごく待遇がよく、仕事は改札や発車アナウンス、旅客案内などの駅務で、とても貴重な体験でした。いまでも旧バイト仲間で仲良くつるんでいます。音声のほうはというと、調布から人の話し声がします。6000系は窓の建付けが悪く、列車の離合の際にはものすごい音を立てます。一応編集してありますがお聞きの際にはご注意ください。

■京急新1000形GTO車
日時：2007年9月9日
区間：東松戸−羽田空港
種別：普通・急行
評価：3.5点

なぜか私には新1000形を録音しようとすると喧騒に遭遇するジンクスがあります。この日もなぜか自分のところだけうるさかったです(まあ用事のついでにすませようという魂胆がいけないのでしょうが)。あまりにひどい印旛日本医大−東松戸は割愛しています。

■京急新1000形6次車
日時：2007年9月11日
区間：京急川崎−京急久里浜
種別：快特
評価：3.7点

京急よお前もか、という感もある新1000形6次車です。Ａ快特に就いているところを偶然乗り合わせたので録音しました。所用のついでなので区間が途中からです。ただそこは京急、性能はよく、100キロ超での再力行でも直線的な加速をします。

■京急新1000形IGBT車
日時：2007年9月17日
区間：三崎口−青砥
種別：快特・普通
評価：4.3点

個人的にはIGBT車のなかでは一番好きな車輌ですが、録音環境には恵まれず、お蔵入りの連続でした。まあまあ公開できる代物がＧＥＴできましたのでアップします。不覚にも先頭車で録音してしまったので、Ｍ台の隙間風が入っていますが、録音上のものではないので減点しませんでした。なお、風の強い日だったので開扉時に風切音も含まれますが、編集で10％をかなり下回る程度に減殺したのでこちらも減点しませんでした。

■東京都5300形(後期型)
日時：2007年9月17日
区間：押上−西馬込
種別：普通
評価：5.0点

連休の最終日の夜9時ごろに都営浅草線に乗る客などほとんどおらず、冷房も停止しているので穏やかな雰囲気が流れています。もっとも個人的にはあまり好きではない車両ですが。

■小田急1000形(直通対応車)
日時：2007年10月07日
区間：本厚木−綾瀬
種別：準急
評価：4.0点

1000形のうち、制御装置を更新した車両でＧＴＯの磁歪音が特徴的です。中規模のフラットがあります。しかも、綾瀬停車直前にレコーダがエラーを起こし、激しく音飛びしました。大部分はなんとか修復しましたが、１ヶ所だけ修復不可能のところがあり、苦肉の編集を行ったところがありますので、減点しました。

■東京メトロ03系(四象限チョッパ車)
日時：2007年10月27日
区間：竹ノ塚−中目黒
種別：各停
評価：3.8点

レ・レ・ラー…レーと音階を奏でる高周波分巻チョッパ車です。激しくフラットしていますが、かえってフラットのおかげでいかに日比谷線が低速かが実感できます。

■東京メトロ03系(四象限チョッパ車)
日時：2007年10月27日
区間：中目黒−北千住
種別：各停
評価：3.2点

フラットはありませんが、にぎやかです。

■東急8500系
日時：2007年11月10日
区間：長津田−南栗橋(第１弾：長津田−渋谷)
種別：各停
評価：3.2点

長い区間なので3区間にわけました。3区間の音量、その他の特性なども等しくしてありますので全部つなげてお聞きになることもできます。

土曜の朝というのは録音の大敵です。朝帰りの乗客の喧騒、元気な通学生の嬌声のリスクにさらされるわけです。ということで田奈から三軒茶屋まで昭和女子の生徒たちの話し声が若干にぎやかです。車両のほうはというと、とにかくよく空転し、断流・消弧しまくります。高架区間では案の定フラットが響きます。

※３区間とも音量、その他の特性などは同一にしてありますので編集すれば全部つなげられます。

■東急8500系
日時：2007年11月10日
区間：長津田−南栗橋(第２弾：渋谷−押上)
種別：準急
評価：5.0点

第２弾は半蔵門線区間です。大繁華街・渋谷から始まりますが、この時間になると朝帰りの客もほとんどおらず、いたって静かです。車掌さんの喚呼がりりしいです。

※３区間とも音量、その他の特性などは同一にしてありますので編集すれば全部つなげられます。

■東急8500系
日時：2007年11月10日
区間：長津田−南栗橋(第３弾：押上−南栗橋)
種別：準急
評価：5.0点

通勤客で若干混雑する時間になりますが、北千住−西新井で若干話し声が聞こえるほかは静かです。臨時特急運転のため、時刻変更が生じています。第２弾以上に車掌さんの喚呼がりりしいです。

※３区間とも音量、その他の特性などは同一にしてありますので編集すれば全部つなげられます。

■東武6050系
日時：2007年11月10日
区間：南栗橋−東武日光
種別：(臨時)快速
評価：5.0点

紅葉シーズンの東武鉄道は臨時列車が多数運転されます。が、その存在はあまり知られておらず、ガラガラです。この列車は南栗橋始発の快速で、北千住からの区間急行を受けて日光に速達できる穴場列車です。４両編成ですが乗客が6人くらいしかいません。ところで東武には学割があります。ほとんど知られていないようです。

■東武350系
日時：2007年11月10日
区間：東武日光−浅草(その１：東武日光−栃木／その２：栃木−浅草)
種別：(臨時)特急きりふり240号
評価：5.0点

空気輸送に近いです。座席指定の関係上、台車付近での録音となったので、台車のきしみ音が不必要に大きいですが、録音上のものではないので減点していません。ご了承ください。この車両もとにかくよく空転します。栃木発車時などは、起動加速時の弱め界磁の瞬間にすら空転します。下今市ではいまやＪＲですら見られなくなった駅弁の立売りの声が響きます。それどころか車内まで入ってきます。スペーシアとちがい、車販はおろか座席のリクライニングもできませんが、その分特急料金がすこし安くなっています。まあこれで特急料金1000円はちょっと取りすぎだと思いますが。※いずれのファイルも同じ属性ですので結合可能です。

■小田急4000系
日時：2007年11月24日
区間：綾瀬−秦野(第1弾：綾瀬−代々木上原)
種別：(臨時)丹沢もみじ号
評価：4.6点

地下鉄線内も通過運転をする臨時列車です。朝通帯＆行楽列車だけれども雑音はあまり入らないだろうとの目論見は一応達成されました。赤坂・表参道あたりの通勤客＆ハイカーご夫婦という上品な客層に恵まれ、北千住以降は概ね静かです。学生さえいなければ都心部の朝通帯は意外と録音に適しているんです。冒頭のアナウンスでもわかるように、この列車のスジを通すため綾瀬発7:09の定期列車を1分繰り上げるという荒業をやってのけていますが、しょせん2分後の後追いダイヤなので、のんびりとした走りを見せます。

※第1・第2区間とも音量、その他の特性などは同一にしてありますので編集すればつなげられます。

■小田急4000系
日時：2007年11月24日
区間：綾瀬−秦野(第2弾：代々木上原−秦野)
種別：(臨時)丹沢もみじ号
評価：4.6点

4000系はE233系と継手が違うせいか、駆動系の音が大きめとなっていますが、惰行中はすごく静かで快適です。代々木上原からは快速急行扱いとなります。町田−相模大野の1区間は若干うるさくなりますが、あとは静かです。伊勢原でほとんどの乗客が下車します。秦野到着時のアナウンスが粋です。

※第1・第2区間とも音量、その他の特性などは同一にしてありますので編集すればつなげられます。

■西日本鉄道8000形
日時：2007年12月8日
区間：西鉄福岡(天神)−大牟田
種別：特急
評価：4.5点

九州の代表的な私鉄であり、頻繁に電車が行き来している点はまさに大手私鉄ですが、単線区間があったり、特急停車駅に構内踏切があったりと、ほかの大手私鉄では味わえないローカルな雰囲気も併せ持っています。走行音のほうも、話し声もなく、軽快なジョイント音が響き、眠気を誘います。ただ、途中の駅から乗った乗客が転換クロスシートを転換したときから、シートの部品のカタカタという音を拾ってしまいましたので、減点しました。

■熊本市1000形
日時：2007年12月9日
区間：通町筋−熊本駅前
種別：普通
評価：4.5点

熊本最大の繁華街、通町筋から熊本駅前までの走行音です。熊本市は何度来てもいい街です。白川水系の豊富な水源に恵まれ、水道水が地下水なのでとてもおいしいです。あわてて乗ったので何形か確認するのを忘れました。途中の電停で乗降がなく、車内は静かです。静か過ぎて自分の携帯のバイブの音をばっちり拾ってしまいました。なので減点しました。

■福岡市1000系
日時：2007年12月9日
区間：姪浜−福岡空港
種別：普通
評価：3.8点

以前はチョッパ車だったような気がしますが、久しぶりに乗ってみたら全電気停止ブレーキつきIGBT制御に変わっていました。日曜午前9時半くらいの電車なので混雑を予想していましたが、やはり大濠公園あたりから混雑します。

■東急8000系(さよなら8000系号)
日時：2008年1月13日
区間：渋谷−元住吉−元町・中華街
種別：(臨時)特急
評価：3.2点

08年1月13日をもって東横線から引退する8000系8017Fですが、そのさよなら運転の模様を録音してきました。ブログの写真を見ていただくとわかると思いますがLEDは方向幕に換装、運番は「39」とこだわっています。各撮影ポイントでは撮り鉄でごったがえしていました。特に渋谷駅は一般客も混じり、お祭り騒ぎでした。走行音冒頭でもわかるように、警備員さんが妙に張り切っていました(笑)。

記念録音ということで、当然静かな環境を求めたものではないのですが、収録は経験から一番人の少ないと思われる5号車を選び、感度も下げて録音しましたので、比較的穏やかな雰囲気に仕上がったと思います。それでも元住吉から先は乗客のテンションも上がってきます。特に菊名以遠のホームや撮影ポイントではことごとく対向列車とかぶり、失笑が漏れます。各駅では安全のためか徐行運転と空笛のオンパレード、窓から手や顔を出さないようにとのアナウンスもこの列車ならではです。高密度運転の合間を縫うため、ダラダラとした後追い運転が続くかと思いきや、メリハリのある運転をしていただいて、学芸大学−都立大学間や元住吉−大倉山間などでは高速モータ音が堪能できます。

■名鉄6750系
日時：2008年2月9日
区間その1：栄町−尾張瀬戸／その2：尾張瀬戸−栄町／その3：栄町−矢田
種別その1：普通／その2：準急／その3：普通
評価その1：3.5点／その2：5.0点／その3：5.0点

大手私鉄に残された吊掛車両です。栄町の構内は制輪子などから舞い散った鉄粉の香りが漂い、なんとも懐かしいです。各駅付近の建造物にことごとく赤さびが付着しているのがなんとも…。新築一戸建ても例外ではないのでちょっとかわいそうです。

「その1」は朝ラッシュ時に録音したもので、名門金城学院に通う女子大生の嬌声でとてもにぎやかです。都会で元気に走る吊掛車という20年くらいまえの東急あたりのイメージが堪能できます(悪く言えば声がうるさい走行音ですが、一般人にとっては電車のほうがうるさいでしょう)。

「その2」は、昼間時の準急列車で録音しました。瀬戸線は追い越し設備がないにもかかわらず、急行や準急が走っています。尾張旭から若干声が入るものの、終始静かです。

「その3」は、おまけ的で、早朝の付随車で録音しました。が、ばっちり吊掛音がひびき、すぐにはＴ車だと気づかないかもしれません。

■北越急行HK100形
日時：2008年2月9日
区間：虫川大杉−六日町
種別：普通
評価：4.2点

まつだいまではにぎやかです。モータは209系などと同様のものですが、ご存知のとおり性能がいいです。とはいえ、トンネル内、とくに儀明信号場で特急と離合した後は、負の風圧との戦いでとにかく力任せに力行します。赤倉トンネル内ではほしぞら号のテスト上映がありますが、走行音ではその模様は伝わらないので悪しからず。

■福井鉄道200形
日時：2008年2月9日
区間：武生新−福井駅前
種別：普通
評価：3.5点

西鯖江からおばあさん2人組が乗車し、はっきりした会話が入り始めます。しかし、その会話の内容は博識で大変すばらしかったです。方言も興味深いです。車両は、親会社からのお下がりである路面電車が導入されてからは活躍の場が少なくなったオリジナルの200形です。洗練されたスタイルで、現在は急行運用中心だそうですが、普通での録音です。大交差点に隣接する市役所前の電停でスイッチバックをします。信号の変わる間隔が長いため、長時間停止を余儀なくされます。交差点も大渋滞です。

■北越急行681系2000番台
日時：2008年2月9日
区間その1：金沢−高岡／その2：高岡−直江津
種別：特急はくたか21号
評価その1：5.0点／その2：5.0点

Ｔ車デッキでの録音ですが、VVVF音は明瞭に入っています。レコーディング開始前に金沢を発車したため、この部分は合成してあります。その1では、雪害と多客でダイヤ乱れが広範囲に波及していたため、金沢発車後15分くらいしてから普通列車の後追いでノロノロ運転が発生します。その2では普通列車もいなくなり、限界まで飛ばします。しかし、余裕時分はないため、回復運転までには至りません。なお、各駅では乗降促進のため、停車する前からアナウンスが始まります。※いずれのファイルも同じ属性ですので結合可能です。

■京王8000系
日時：2008年2月24日
区間：新宿−高幡不動
種別：準特急
評価：4.2点

準特急の北野行きですが、北野から各駅停車高尾山口行きとなります。このように種別が途中から変わる場合でも、京王は種別の変わる駅までを行き先として案内します。もっとも、走行音は途中の高幡不動までです。途中東府中と百草園に臨時停車します。調布から東府中までは乗客のほとんどを競馬のお客さんで占められ、賑やかになります。強風が吹き荒れた日で、ダイヤが乱れまくっていました。

■伊予鉄道610系
日時：2007年3月8日
区間：松山市−高浜
種別：普通
評価：4.6点

元京王関係者としては、伊予鉄道で走る2000系や5000系に乗ることができて感慨もひとしおです。しかし、公開の走行音は、2編成しかない自社発注車の610系。それもクハでの録音です。さえない発車メロディとともに松山市を出発します。次の駅、大手町発車後にはダイヤモンドクロッシングの珍しいジョイント音が。ダイヤモンドクロッシングについては伊予鉄道のホームページの「路面ライダー第2話」で詳しく解説されています（たどりつくのが非常に面倒ですが）。ロングレール区間に入るときに走行音が止まったかのように感じることがあると思いますが、ちゃんと走ってますよ。

■横浜市10000形
日時：2008年4月19日
区間：日吉−中山
種別：普通
評価：5.0点

08年3月末に開業したグリーンラインの走行音です。全席優先席ということで、当然携帯電話ＯＦＦの行政指導がなされ、LCDには頻繁にマナーを呼びかける広告が。時間帯によってはマナー向上員も乗車するなど、公営っぽい雰囲気があります。大江戸線と同じくリニアモータですが、車内のつくりや広告の張り方を工夫しているため、開放感があります。そもそも断面が小さいうえに単線シールドのトンネルを80キロ近くで走行するため、反響音が大きいです。

■小田急60000形
日時：2008年4月19日
区間：本厚木−北千住
種別：特急(メトロさがみ80号)
評価：4.0点

地下鉄に直通するロマンスカー「ＭＳＥ」の走行音です。Ｍ車客室端部で録音しています。休日の朝6時台に出発する上り列車なので利用客はほとんどいませんが、成城学園前まで何かカチカチとした音を拾ってしまったので、減点しました。イヤホンで聴くのはおすすめしません。おまけに北千住到着前に係員とマイクが接触してしまい、雑音が20秒ほど入ってしまったので、この部分を合成してあります。出発間際の嬌声は町田までの一区間、記念乗車した女子中学生の声です。鉄道ファンならずとも注目の的ですね。

■東急6000系
日時：2008年4月13日
区間：二子玉川−大井町
種別：急行
評価：4.6点

最近デビューした大井町線急行に充当された新6000系です。データイムは利用者もそんなに多くなく、のんびりした雰囲気です。上野毛では退避をせず、旗の台まで各駅停車の後追いをするため、走行ものんびりです。ロングレール区間も少ないので、ジョイント音も楽しめます。休日なので自由が丘や大岡山まではにぎやかです。

■西武鉄道30000系
日時：2008年5月6日
区間その1：西武新宿−西武遊園地／その2：玉川上水−西武新宿
種別その1：急行／その2：各停
評価その1：3.8点／その2：4.3点

新生西武の名にふさわしい、スマイルトレインの愛称でデビューした新型車両です。「かっこいい」から「かわいい」へのコンセプトの移行は注目していくべきでしょう。まだまだ希少価値たっぷりで、偶然乗ることができた乗客のみなさんの反応も大です。ただ、当日の運用は、お客様センターに問い合わせれば、オペレーターのお姉さんが快く教えてくれます。新車のにおいが自動車のにおいとそっくりで、ちょっと酔いそうでした。

その1は、がらがらのまま新宿を出発、田無あたりから西武遊園地に近づくにつれ、家族連れでにぎわっていきます。子供たちの歓声がデビュー車両の人気ぶりを象徴してgoodです。高田馬場到着前に少々物のこすれた音が入ります。

その2は、各停運用で、比較的静かに走行していきます。ここでも、お客さんの注目の的です。送風が全区間に渡って作動、冷房もところどころで作動しています。

■小田急20000形
日時：2008年2月25日
区間：小田原−新宿
種別：特急はこね2号
評価：4.6点

「あさぎり号」に使用されるロマンスカーですが、休日は「はこね号」にも多用されます。新松田からはほぼ満席となりますが、車内は静かです。この日は強風でダイヤが乱れ、代々木上原からは通常以上にノロノロになっていきます。

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