ＪＲ西日本 ／ ２０１系

製造初年 ： １９８３年

列車種別 ： 普通

走行線区 ： 琵琶湖線、ＪＲ京都線、ＪＲ神戸線、ＪＲ宝塚線

主な運転区間 ： 京都−大阪−神戸−西明石、尼崎−新三田

最高運転速度 ： １００ ｋｍ／ｈ

通勤型電車として大量生産された１０１系電車が、初期車では製造後約３０年を迎えたことから

これらの老朽車の取り替えを進めると同時に、国鉄の新しい標準タイプの通勤型電車として開発された車両。

車体は従来の軟鋼製ながら、前面は周囲に額縁をつけたブラックフェイスとなり

のちの通勤型車両のデザインに少なからず影響を与えた。

ラインフロー式冷房やバランサ付側窓を装備し、それまで貧弱だった国鉄通勤型車両の常識を打ち破った。

台車も通勤型では３０１系以来の空気バネ付で、乗り心地は非常に優れている。

また、電機子チョッパ制御と回生ブレーキの採用により

省エネルギー化を図ったのもこの車両の大きな特徴である。

しかし、通勤型車両としてはあまりにもていねいな作りで

製造コストが高すぎるという問題から、中央快速線、総武・中央緩行線、京阪神緩行線に

あわせて１０００両ほどが投入されるにとどまった。

スタンダードな通勤型車両の座は後の２０５系に譲り、こちらが大量に投入されることになった。

（写真 ： ＪＲ京都線 山崎−高槻間にて）