| 船名（欧文表記） | 船名（日本語） | 船種 | 総トン数／重量トン数 | 建造年 | 運航または船主、所属等 |
| Kaede Maru | 楓丸 | 曳船（タグボート） | 200GT／53DWT | 1971年 | 日本海洋社 |
| Kaga Maru | 加賀丸 | コンテナ船←貨物船 | 14,130GT／14,459DWT | 1966年 | 日本郵船 |
| Kagami | かがみ | 高速調査船 | 19GT／ | 1989年 | 佐賀県水産試験場 |
| Kagayaki No.1 | かがやき1号 | 高速旅客船 | 19GT／7DWT | 1999年 | 土生商船 |
| Kaien Maru | 海燕丸 | タンカー | 111,305GT／209,261DWT | 1970年 | 大阪商船三井船舶、新栄船舶 |
| Kaiho Maru | 海鵬丸 | ドラグサクション浚渫船 | 3,212GT／3,521DWT | 1964年 | 運輸省第4港湾建設局 |
| Kaijin | 海神 | 自動車運搬船 | 41,931GT／17,183DWT | 1994年 | 日本郵船 |
| Kaiko Maru | 海光丸 | 鉱石兼油槽船 | 54,513GT／94,347DWT | 1968年 | 三光汽船 |
| Kaiko Maru | 海光丸 | タンカー | 71,765GT／139,698DWT | 1973年 | 三光汽船 |
| Kaiko Maru | 海幸丸 | 漁業調査船 | 89GT／ | 1978年 | 愛知県水産試験場 |
| Kairei | かいれい | 深海調査研究船 | 4,600GT／ | 1997年 | 海洋科学技術センター |
| Kairin Maru | 海麟丸 | ドラグサクション浚渫船 | 2,142GT／2,019DWT | 1965年 | 運輸省第一港湾建設局 |
| Kairyu 8 | かいりゅう8 | RORO貨物船 | 4,365GT／2,613DWT | 1987年 | 有村産業 |
| Kaiserin Auguste Victoria | カイゼリン・アウグステ・ヴィクトリア | 客船 | 24,581GT／ | 1906年 | ハンブルク・アメリカ・ライン |
| Kaisho Maru | 海翔丸 | 浚渫兼油回収船 | 4,663GT／ | 2000年 | 運輸省第4港湾建設局 |
| Kaiwo Maru | 海王丸 | 帆走練習船 | 2,245GT／ | 1930年 | 運輸省航海訓練所 |
| Kaiwo Maru | 海王丸 | 帆走練習船 | 2,556GT／ | 1989年 | 運輸省航海訓練所 |
| Kaiyo | かいよう | 海洋調査船 | 2,893GT／ | 1985年 | 海洋科学技術センター |
| Kaiyo Maru | 開洋丸 | 漁業調査船 | 2,630GT／ | 1991年 | 水産庁 |
| Kaiyou Maru | 開洋丸 | 物理探鉱船 | 991GT／739DWT | 1976年 | 石油資源開発 |
| Kako Maru | 花光丸 | 木材兼撒積船 | 16,557GT／27,606DWT | 1977年 | 三光汽船 |
| Kakuho | カクホウ | タンカー | 150,479GT／258,084DWT | 1986年 | トウキョウ・スペシャライズド・タンカーズ |
| Kakushin Maru | 鶴伸丸 | タンカー（内航） | 2,998GT／5,431DWT | 1989年 | 鶴見輸送 |
| Kalliste | カリステ | カーフェリー | 29,575GT／ | 1993年 | CMN |
| Kalypso | カリプソ | カーフェリー | 40,012GT／ | 1990年 | ヴァイキング・ライン |
| Kamakura Maru | 鎌倉丸 | 客船 | 17,498GT／7,840DWT | 1930年 | 日本郵船 |
| Kamakura Maru | 鎌倉丸 | コンテナ船 | 51,139GT／35,406DWT | 1971年 | 日本郵船 |
| Kambuna | カンブナ | 客船 | 13,921GT／ | 1984年 | ペルニ・ライン |
| Kaminesan | カミネサン | タンカー | 159,813GT／303,896DWT | 2003年 | 商船三井 |
| Kanan Maru | 河南丸 | 貨客船 | 3,280GT／4,786DWT | 1931年 | 大連汽船 |
| Kanayama Maru | 金山丸 | タンカー | 149,513GT／258,094DWT | 1992年 | 千年興業 |
| Kanda Maru No.6 | 第六苅田丸 | セメント運搬船 | 1,000GT／1,699DWT | 1972年 | 山下新日本近海汽船 |
| Kanihoken Maru | かんいほけん丸 | 巡回診療船 | 147GT／18DWT | 1978年 | 簡易保険郵便年金福祉事業団 |
| Kanju Maru | 還住丸 | 貨客船 | 119GT／39DWT | 1991年 | 伊豆諸島開発 |
| Kanku Express | 関空エクスプレス | RORO貨物船 | 698GT／456DWT | 1994年 | 関空カーゴアクセス |
| Kano Maru | 加能丸 | 漁業実習船 | 492GT／ | 1980年 | 石川県 |
| Kan-on No.2 | 第二かんおん | カーフェリー | 282GT／ | 1989年 | 土生商船 |
| Kanto Maru | 関東丸 | 貨物船 | 8,601GT／10,779DWT | 1930年 | 岸本汽船 |
| Kapitan Khlebnikov | カピタン・フレブニコフ | 砕氷船 | 12,288GT／ | 1981年 | クォーク・エクスペディションズ |
| Karmala | カーマラ | 客船 | 9,128GT／ | 1914年 | P&Oライン |
| Kasagisan Maru | 笠木山丸 | 鉱石運搬船 | 65,849GT／117,571DWT | 1970年 | 大阪商船三井船舶 |
| Kashima Maru | 鹿島丸 | 撒積船 | 65,308GT／120,174DWT | 1970年 | 第一中央汽船 |
| Kashima Maru | 鹿島丸 | 重量物運搬船 | 11,853GT／18,624DWT | 1977年 | 日之出汽船 |
| Kashu Maru | 加州丸 | コンテナ船 | 16,626GT／15,014DWT | 1968年 | 山下新日本汽船 |
| Kasuga Maru | 春日丸 | トロール漁船 | 3,280GT／3,693DWT | 1971年 | 日本水産 |
| Kasuga Maru | 春日丸 | コンテナ船 | 58,438GT／43,896DWT | 1976年 | 日本郵船 |
| Kasuga Maru | 春日丸 | 重量物運搬船 | 11,832GT／18,614DWT | 1976年 | 日之出汽船 |
| Kasuga Maru | 春日丸 | 曳船（タグボート） | 241GT／ | 1981年 | 東京汽船 |
| Katori Maru | 香取丸 | 貨客船 | 10,513GT／11,372DWT | 1913年 | 日本郵船 |
| Katori Maru | 香取丸 | 撒積船 | 65,313GT／120,005DWT | 1973年 | 第一中央汽船 |
| Katsuei Maru No.8 | 第八勝栄丸 | 遠洋鮪延縄漁船 | 660GT／ | 2004年 | 日本鰹鮪漁業協同組合連合会 |
| Katsura Maru | 桂丸 | 曳船（タグボート） | 169GT／ | 1969年 | 日本海洋社 |
| Katsuragi Maru | 葛城丸 | 貨物船 | 5,841GT／9,087DWT | 1931年 | 国際汽船 |
| Katsuura | 勝浦 | カーフェリー | 2,264GT／724DWT | 1972年 | 神紀フェリー |
| Kawachi Maru | 河内丸 | コンテナ船←貨物船 | 14,132GT／14,626DWT | 1966年 | 日本郵船 |
| Kaya | カヤ | 練習船 | 1,737GT／ | 1993年 | 釜山大学｛韓国｝ |
| Kazusa Maru | 上総丸 | 自航グラブ浚渫船 | 1,993GT／ | 1964年 | 運輸省第二港湾建設局 |
| Kazusa Maru | 上総丸 | 曳船（タグボート） | 276GT／76DWT | 1971年 | 海洋興業 |
| Kazusa Maru | 上総丸 | 鉱石運搬船 | 112,895GT／227,183DWT | 1988年 | 日邦汽船、日鐵海運、エヌエス汽船 |
| KDD Maru | ケーディーディー丸 | ケーブル敷設船 | 4,299GT／2,894DWT | 1967年 | 国際ケーブル・シップ |
| KDD Ocean Link | ケイディディ オーシャン リンク | ケーブル敷設船 | 9,900GT／ | 1992年 | 国際ケーブル・シップ |
| Kegon | けごん | 遊覧船 | 118GT／ | 1990年 | 中禅寺湖機船 |
| Kehi Maru | 気比丸 | 貨客船 | 4,553GT／4,200DWT | 1939年 | 北日本汽船 |
| Keifu Maru | 啓風丸 | 気象観測船 | 1,796GT／856DWT | 1969年 | 気象庁 |
| Keifu Maru | 啓風丸 | 海洋気象観測船 | 1,483GT／ | 2000年 | 気象庁 |
| Keiten Maru | 敬天丸 | 漁業練習船 | 855GT／697DWT | 1974年 | 鹿児島大学 |
| Kenkai Maru | 硯海丸 | セメント運搬船 | 4,906GT／7,477DWT | 1988年 | 第一船舶、第一中央汽船、第一興産 |
| Kenkon Maru | 乾坤丸 | 貨物船 | 4,574GT／6,751DWT | 1935年 | 乾汽船 |
| Kenryu Maru | 健隆丸 | 鉱石運搬船 | 107,900GT／214,300DWT | 1987年 | 昭和海運 |
| Kenyo Maru | 賢洋丸 | セメント運搬船 | 3,537GT／6,294DWT | 1971年 | 宝洋海運産業 |
| Kepwave | ケップウェイブ | 撒積船 | 59,397GT／129,237DWT | 1981年 | カパル・マネージメント・プライベイト |
| Khyber | カイバル | 客船 | 9,114GT／ | 1914年 | P&Oライン |
| Kiho Maru | 紀邦丸 | タンカー | 100,282GT／189,476DWT | 1968年 | 飯野海運、川崎汽船 |
| Kiho Maru | 紀邦丸 | タンカー | 58,154GT／90,842DWT | 1979年 | 飯野海運 |
| Kikusui | きくすい | 港務艇 | 26GT／ | 1993年 | 神戸市港湾局 |
| Kikuwa Maru | 菊和丸 | タンカー | 61,456GT／111,789DWT | 1970年 | 太平洋海運 |
| Kimitetsu Maru | 君鐵丸 | 石灰石運搬船 | 7,975GT／13,147DWT | 1971年 | 日和産業海運 |
| Kimitsu Maru | 君津丸 | 石灰石運搬船 | 7,975GT／13,147DWT | 1971年 | 商船三井近海 |
| Kimitsusan Maru | 君津山丸 | 鉱石兼油槽船 | 56,702GT／99,605DWT | 1968年 | 大阪商船三井船舶 |
| Kimizuru Maru | 君鶴丸 | 鉱石兼油槽船 | 89,815GT／172,182DWT | 1976年 | 山下新日本汽船 |
| Kinai Maru | 畿内丸 | 貨物船 | 8,365GT／10,304DWT | 1930年 | 大阪商船 |
| Kinbou | 金峰 | 消防救助艇 | 19GT／ | 1994年 | 熊本市 |
| Kinin 1 | きんいん1 | 旅客船 | 120GT／ | 1996年 | 福岡市 |
| Kinka Maru | 金華丸 | 貨物船 | 9,301GT／10,257DWT | 1938年 | 国際汽船 |
| Kinokawa Maru | 紀ノ川丸 | 鉱石兼石炭運搬船 | 92,208GT／179,618DWT | 1982年 | 第一中央汽船 |
| Kirishima Maru | 霧島丸 | タンカー | 57,706GT／100,880DWT | 1964年 | 照国海運 |
| Kisan No.1 | きさん1号 | 廃油収集船 | 489GT／831DWT | 1977年 | 愛徳 |
| Kiso | きそ | カーフェリー | 13,691GT／ | 1987年 | 太平洋フェリー |
| Kiso | きそ | カーフェリー | 15,795GT／ | 2005年 | 太平洋フェリー |
| Kiso Maru | 木曽丸 | コンテナ船 | 38,540GT／31,771DWT | 1973年 | 日本郵船 |
| Kitakami | きたかみ | カーフェリー | 13,818GT／ | 1989年 | 太平洋フェリー |
| Kitano Maru | 北野丸 | 貨客船 | 8,512GT／9,260DWT | 1909年 | 日本郵船 |
| Kitano Maru | 北野丸 | コンテナ船 | 51,160GT／35,198DWT | 1972年 | 日本郵船 |
| Kiyo Maru | 紀洋丸 | タンカー←貨客船 | 9,287GT／10,820DWT | 1910年 | 東洋汽船 |
| Kiyosumi Maru | 清澄丸 | 貨物船 | 6,992GT／9,493DWT | 1934年 | 国際汽船 |
| Knock Nevis | ノック・ネヴィス | タンカー（FSO） | 260,851GT／564,763DWT | 1979年 | |
| Knossos Palace | クノッソス・パレス | カーフェリー | 37,482GT／ | 2000年 | ミノアン・ライン |
| Knud Maersk | クヌード・マースク | コンテナ船 | 81,488GT／90,456DWT | 1996年 | マースク・ライン |
| Kobe Maru | 神戸丸 | 貨客船 | 4,987GT／2,848DWT | 1974年 | 大島運輸 |
| Kobe Maru | 神戸丸 | カーフェリー | 3,800GT／ | 1991年 | 四国フェリー |
| Kofu Maru | 高風丸 | 海洋気象観測船 | 487GT／ | 1988年 | 気象庁 |
| Kogane Maru | こがね丸 | カーフェリー | 9,504GT／1,258DWT | 1995年 | 佐渡汽船 |
| Kohfukusan | コウフクサン | 撒積船 | 87,473GT／172,566DWT | 1999年 | トライアンフ・シー |
| Kohfukusan Maru | 鋼福山丸 | 鉱石兼油槽船 | 55,483GT／97,440DWT | 1968年 | 大阪商船三井船舶 |
| Kohnan Maru | 甲南丸 | 鉱石兼油槽船 | 95,005GT／164,517DWT | 1973年 | 旭海運、日本郵船 |
| Koho Maru | 光邦丸 | タンカー | 89,367GT／165,920DWT | 1969年 | 飯野海運、川崎汽船 |
| Kohsho Maru | 鋼昭丸 | 鉱石運搬船 | 87,354GT／161,060DWT | 1972年 | 昭和海運 |
| Kokkari | コッカリ | タンカー | 156,902GT／297,538DWT | 2008年 | サモス・スチームシップ |
| Kokuryu Maru | 黒龍丸 | 貨客船 | 7,369GT／4,200DWT | 1937年 | 大阪商船 |
| Kokushu Maru No.2 | 第二国周丸 | アンモニア運搬船 | 1,589GT／1,748DWT | 1976年 | 国華産業 |
| Kong Olav V | コング・オラフⅤ | カーフェリー | 8,669GT／ | 1968年 | DFDS |
| Kongo Maru | 金剛丸 | 貨物船 | 7,043GT／9,583DWT | 1935年 | 国際汽船 |
| Kongo Maru | 金剛丸 | トロール漁船 | 4,040GT／3,798DWT | 1968年 | 日本水産 |
| Konkar Indomitable | コンカー・インドミタブル | 撒積船 | 39,453GT／77,992DWT | 1972年 | コンカー・インドミタブル |
| Konpira | こんぴら | カーフェリー | 2,694GT／862DWT | 1969年 | 加藤汽船 |
| Korrigan | コリガン | コンテナ船 | 57,249GT／49,690DWT | 1973年 | スカンダッチ |
| Kosado Maru | こさど丸 | カーフェリー | 8,754GT／ | 1983年 | 佐渡汽船 |
| Kota Perdana | コタ・ペルダナ | コンテナ船 | 27,104GT／33,423DWT | 2007年 | PIL |
| Kota Wajar | コタ・ワジャー | コンテナ船 | 16,772GT／22,683DWT | 1997年 | PIL |
| Kotowaka Maru | 琴若丸 | LNG船 | 100,668GT／70,833DWT | 1984年 | アルン・エル・エヌ・ジー輸送 |
| Koyo | 興洋 | 漁業調査指導船 | 87GT／ | 2007年 | 東京都島しょ農林水産総合センター |
| Koyo Maru | 耕洋丸 | 漁業練習船 | 2,342GT／ | 1978年 | 水産大学校 |
| Koyo Maru | 航洋丸 | 海難救助船兼曳船 | 2,300GT／ | 1998年 | 日本サルヴェージ、日本航洋曳船 |
| Koyo Maru | 耕洋丸 | 漁業練習船 | 2,703GT／ | 2007年 | 水産大学校 |
| Kriti | クリティ | カーフェリー | 6,843GT／ | 1972年 | ANEK（アネク）・ライン |
| Kronprinz Wilhelm | クロンプリンツ・ヴィルヘルム | 客船 | 14,908GT／ | 1901年 | 北ドイツ・ロイド |
| Kumamoto Maru | 熊本丸 | 漁業実習船 | 296GT／207DWT | 1973年 | 熊本水産高校 |
| Kunibiki | くにびき | 曳船（タグボート） | 97GT／ | 1977年 | 農林省中海干拓事業所 |
| Kunisaki Maru | 国東丸 | 鉱石運搬船 | 110,039GT／227,960DWT | 1988年 | 新和海運 |
| Kurakake Maru | くらかけ丸 | 遊覧船 | 176GT／44DWT | 1961年 | 伊豆箱根鉄道 |
| Kurama Maru | 鞍馬丸 | コンテナ船 | 51,140GT／35,396DWT | 1972年 | 日本郵船 |
| Kurobe Maru | 黒部丸 | コンテナ船 | 37,846GT／32,343DWT | 1972年 | 日本郵船 |
| Kuroshima | くろしま | カーフェリー | 19GT／25DWT | 2002年 | 新居浜市 |
| Kuroshio Maru | 黒潮丸 | RORO貨客船 | 4,973GT／1,920DWT | 1971年 | 関西汽船 |
| Kuroshio Maru | くろしお丸 | 曳船（タグボート） | 291GT／ | 1973年 | 大東運輸 |
| Kurushima 7 | くるしま7 | カーフェリー | 5,216GT／ | 1971年 | 関西汽船 |
| Kushiro Maru No.2 | 第二釧路丸 | RORO船 | 4,911GT／4,912DWT | 1976年 | 栗林商船 |
| Kwayo Maru | 華陽丸 | 貨物船 | 4,368GT／6,646DWT | 1923年 | 共立汽船 |
| Kyo Maru No.1 | 第一京丸 | 捕鯨船 | 812GT／ | 1971年 | 極洋 |
| Kyoei Maru | 共栄丸 | タンカー | 110,037GT／216,121DWT | 1971年 | 共栄タンカー、日本郵船 |
| Kyokai Maru | 恭海丸 | アンモニア運搬船 | 1,310GT／1,250DWT | 1980年 | 恭海海運 |
| Kyokai Maru No.21 | 第二十一恭海丸 | アンモニア運搬船 | 360GT／565DWT | 1995年 | 恭海海運 |
| Kyokusho Maru | 旭翔丸 | 鉱石兼撒積船 | 37,495GT／64,911DWT | 1979年 | 旭海運 |
| Kyomi Maru | 京見丸 | 撒積船 | 89,744GT／171,306DWT | 1985年 | エヌエス汽船 |
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