| 船名（新造時） | 運航（新造時） | 総トン数 | 建造年 |
| | | |
| エマ・マースク [Emma Maersk] | マースク・ライン | 170,794GT | 2006年 |
| エステル・マースク [Estelle Maersk] | マースク・ライン | 170,794GT | 2006年 |
| エレオノーラ・マースク [Eleonora Maersk] | マースク・ライン | 170,794GT | 2006年 |
| COSCO アジア [COSCO Asia] | COSCO | 114,934GT | 2007年 |
| COSCO ベイジン [COSCO Beijing] | COSCO | 109,149GT | 2006年 |
| シン・ロサンゼルス [Xin Los Angeles] | CSCL | 108,069GT | 2006年 |
| シン・シャンハイ [Xin Shanghai] | CSCL | 108,069GT | 2006年 |
| CSCL プサン [CSCL Pusan] | CSCL | 108,069GT | 2006年 |
| MSC パメラ [MSC Pamela] | MSC | 107,849GT | 2005年 |
| MSC シンディ [MSC Sindy] | MSC | 107,849GT | 2007年 |
| CMA CGM メデア [CMA CGM Medea] | CMA-CGM | 107,711GT | 2006年 |
| ハンバー・ブリッジ [Humber Bridge] | 川崎汽船 | 98,747GT | 2006年 |
| グンヴォル・マースク [Gunvor Maersk] | マースク・ライン | 97,933GT | 2005年 |
| NYK ヴェガ [NYK Vega] | 日本郵船 | 97,825GT | 2006年 |
| NYK ヴィーナス [NYK Venus] | 日本郵船 | 97,825GT | 2007年 |
| NYK ヴェスタ [NYK Vesta] | 日本郵船 | 97,825GT | 2007年 |
| P&Oネドロイド・モンドリアン [P&O Nedlloyd Mondriaan] | P&Oネドロイド | 94,724GT | 2004年 |
| P&Oネドロイド・ミケランジェロ [P&O Nedlloyd Michelangelo] | P&Oネドロイド | 94,724GT | 2005年 |
| マースク・シアネス [Maersk Sheerness] | マースク・ライン | 94,724GT | 2006年 |
| マースク・シンガポール [Maersk Singapore] | マースク・ライン | 94,724GT | 2007年 |
| コロンボ・エクスプレス [Colombo Express] | ハパク・ロイド | 93,750GT | 2005年 |
| アーサー・マースク [Arthur Maersk] | マースク・ライン | 93,496GT | 2003年 |
| ソブリン・マースク [Sovereign Maersk] | マースク・ライン | 91,560GT | 1997年 |
| スーザン・マースク [Susan Maersk] | マースク・ライン | 91,560GT | 1997年 |
| エヴァー・チャンピオン [Ever Champion] | エヴァーグリーン | 90,465GT | 2005年 |
| MOL クリエーション [MOL Creation] | 商船三井 | 89,870GT | 2007年 |
| OOCL アジア [OOCL Asia] | OOCL | 89,097GT | 2006年 |
| MOL セレブレーション [MOL Celebration] | 商船三井 | 86,692GT | 2008年 |
| レジナ・マースク [Regina Maersk] | マースク・ライン | 81,488GT | 1996年 |
| クヌード・マースク [Knud Maersk] | マースク・ライン | 81,488GT | 1996年 |
| P&Oネドロイド・サウサンプトン [P&O Nedlloyd Southampton] | P&Oネドロイド | 80,942GT | 1998年 |
| NYK カストール [NYK Castor] | 日本郵船 | 76,847GT | 1998年 |
| NYK シリウス [NYK Sirius] | 日本郵船 | 76,847GT | 1998年 |
| ハツ・イーグル [Hatsu Eagle] | ハツ・マリーン | 76,022GT | 2001年 |
| NYK アンタレス [NYK Antares] | 日本郵船 | 75,637GT | 1997年 |
| NYK アンドロメダ [NYK Andromeda] | 日本郵船 | 75,637GT | 1998年 |
| NYK アポロ [NYK Apollo] | 日本郵船 | 75,484GT | 2002年 |
| ハツ・シャイン [Hatsu Shine] | ハツ・マリーン | 75,246GT | 2005年 |
| MOL パフォーマンス [MOL Performance] | 商船三井 | 74,071GT | 2002年 |
| MOL プログレス [MOL Progress] | 商船三井 | 74,071GT | 2002年 |
| MOL プライオリティ [MOL Priority] | 商船三井 | 74,071GT | 2002年 |
| CMA CGM バルザック [CMA CGM Balzac] | CMA-CGM | 73,172GT | 2001年 |
| エヴァー・ユニティ [Ever Unity] | エヴァーグリーン | 69,246GT | 1999年 |
| LT ユニコーン [LT Unicorn] | ロイド・トリエスティノ | 69,246GT | 2000年 |
| ゴールデン・ゲイト・ブリッジ [Golden Gate Bridge] 【2001】 | 川崎汽船 | 68,687GT | 2001年 |
| ハンジン・ロンドン [Hanjin London] | 韓進海運（ハンジン・シッピング） | 66,687GT | 1996年 |
| ロッテルダム・ブリッジ [Rotterdam Bridge] | 川崎汽船 | 66,332GT | 2001年 |
| ジェノア・ブリッジ [Genoa Bridge] | 川崎汽船 | 66,292GT | 2002年 |
| OOCL ジャパン [OOCL Japan] | OOCL | 66,046GT | 1996年 |
| COSCO ロッテルダム [COSCO Rotterdam] | COSCO | 65,531GT | 2002年 |
| ジンヘ [Jinhe] | COSCO | 65,140GT | 1997年 |
| チュアンヘ [Chuanhe] | COSCO | 65,140GT | 1997年 |
| APL チャイナ [APL China] | APL | 64,502GT | 1995年 |
| ヒュンダイ・ディスカヴァリー [Hyundai Discovery] | 現代商船（HMM） | 64,054GT | 1996年 |
| NOL アイオライト [NOL Iolite] | NOL | 63,900GT | 1997年 |
| プレジデント・トルーマン [President Truman] | APL | 61,785GT | 1988年 |
| マース [Maas] | 大阪商船三井船舶 | 60,133GT | 1995年 |
| ライン [Rhine] | 大阪商船三井船舶 | 60,133GT | 1995年 |
| NYK アルテア [NYK Altair] | 日本郵船 | 60,117GT | 1994年 |
| NYK プロシオン [NYK Procyon] | 日本郵船 | 60,117GT | 1995年 |
| タイン [Tyne] | 大阪商船三井船舶 | 59,622GT | 1995年 |
| トーキョー・ベイ [Tokyo Bay] | OCL | 59,068GT | 1972年 |
| モーゼル [Mosel] | 大阪商船三井船舶 | 58,923GT | 1995年 |
| ネドロイド・デルフト [Nedlloyd Delft] | スカンダッチ | 58,716GT | 1973年 |
| ラ・ロワール [La Loire] | 大阪商船三井船舶 | 58,531GT | 1995年 |
| 春日丸 [Kasuga Maru] | 日本郵船 | 58,438GT | 1976年 |
| ハンブルグ・エクスプレス [Hamburg Express] | ハパク・ロイド | 58,088GT | 1972年 |
| ネドロイド・デジマ [Nedlloyd Dejima] | スカンダッチ | 57,537GT | 1973年 |
| コリガン [Korrigan] | スカンダッチ | 57,249GT | 1973年 |
| ネドロイド・ホンコン [Nedlloyd Hongkong] | ネドロイド・ライン | 56,248GT | 1994年 |
| ブレーメン・エクスプレス [Bremen Express] | ハパク・ロイド | 54,465GT | 2000年 |
| MOL エフィシェンシー [MOL Efficiency] | 商船三井 | 53,822GT | 2003年 |
| CGM ノルマンディ [CGM Normandie] | フレンチ・ライン（CGM） | 53,409GT | 1991年 |
| ブンガ・ペランギ・デュア [Bunga Pelangi Dua] | MISC | 53,379GT | 1995年 |
| エヴァー・ロイアル [Ever Royal] | エヴァーグリーン | 53,359GT | 1993年 |
| エヴァー・リナウン [Ever Renown] | エヴァーグリーン | 53,103GT | 1994年 |
| トヤマ [Toyama] | スカンダッチ | 52,196GT | 1972年 |
| エヴァー・デインティ [Ever Dainty] | エヴァーグリーン | 52,090GT | 1997年 |
| エヴァー・ディーセント [Ever Decent] | エヴァーグリーン | 52,090GT | 1997年 |
| ヒュンダイ・コモドア [Hyundai Commodore] | 現代商船（HMM） | 51,836GT | 1992年 |
| えるべ丸 [Elbe Maru] | 大阪商船三井船舶 | 51,623GT | 1972年 |
| 北野丸 [Kitano Maru] | 日本郵船 | 51,160GT | 1972年 |
| 鞍馬丸 [Kurama Maru] | 日本郵船 | 51,140GT | 1972年 |
| 鎌倉丸 [Kamakura Maru] | 日本郵船 | 51,139GT | 1971年 |
| てむず丸 [Thames Maru] | 大阪商船三井船舶 | 50,723GT | 1977年 |
| ジャーヴィス・ベイ [Jervis Bay] | P&Oコンテナ | 50,235GT | 1992年 |
| ダニューブ [Danube] | 大阪商船三井船舶 | 50,204GT | 1992年 |
| シーランド・マーキュリー [Sea-Land Mercury] | シーランド・サービス | 49,985GT | 1995年 |
| セランディア [Selandia] | スカンダッチ | 49,860GT | 1972年 |
| ネプチューン・アマゾナイト [Neptune Amazonite] | NOL | 49,716GT | 1993年 |
| 珍河 [Zhen He] | COSCO | 49,375GT | 1994年 |
| ネドロイド・オセアニア [Nedlloyd Oceania] | ネドロイド・ライン | 48,508GT | 1992年 |
| せと ぶりっじ [Seto Bridge] | 川崎汽船 | 48,342GT | 1993年 |
| ボスポラス・ブリッジ [Bosporus Bridge] | 川崎汽船 | 48,220GT | 1993年 |
| リバー・ウィズダム [River Wisdom] | COSCO | 48,161GT | 1994年 |
| リバー・エレガンス [River Elegance] | COSCO | 48,161GT | 1994年 |
| ナジラン [Najran] | UASC | 48,154GT | 1998年 |
| アブ・ダビ [Abu Dhabi] | UASC | 48,154GT | 1998年 |
| ブンガ・ペルマイ [Bunga Permai] | MISC | 43,470GT | 1979年 |
| ブンガ・スリア [Bunga Suria] | MISC | 43,470GT | 1979年 |
| エヌワイケイ サンライズ [NYK Sunrise] | 日本郵船 | 43,209GT | 1991年 |
| 山隆丸 [Yamataka Maru] | 山下新日本汽船 | 42,145GT | 1986年 |
| ありげーたー りばてい [Alligator Liberty] | 大阪商船三井船舶 | 42,121GT | 1986年 |
| じょーじ わしんとん ぶりっじ [George Washington Bridge] | 川崎汽船 | 41,991GT | 1986年 |
| 山昭丸 [Yamaaki Maru] | 山下新日本汽船 | 41,786GT | 1988年 |
| ありげーたー あめりか [Alligator America] | 大阪商船三井船舶 | 41,495GT | 1991年 |
| シーランド・ギャロウェイ [Sea-Land Galloway] | シーランド・サービス | 41,127GT | 1972年 |
| シーランド・ファイナンス [Sea-Land Finance] | シーランド・サービス | 41,127GT | 1973年 |
| 日高丸 [Hidaka Maru] | 昭和海運 | 39,678GT | 1986年 |
| べらざの ぶりっじ [Verrazano Bridge] | 川崎汽船 | 39,153GT | 1973年 |
| せぶん しーず ぶりっじ [Seven Seas Bridge] | 川崎汽船 | 39,152GT | 1975年 |
| にゆーよーく丸 [New York Maru] | 大阪商船三井船舶 | 38,826GT | 1972年 |
| 木曽丸 [Kiso Maru] | 日本郵船 | 38,540GT | 1973年 |
| アリゲーター・グローリー [Alligator Glory] | 大阪商船三井船舶 | 38,399GT | 1986年 |
| 黒部丸 [Kurobe Maru] | 日本郵船 | 37,846GT | 1972年 |
| にゆーじやーじ丸 [New Jersey Maru] | 大阪商船三井船舶 | 37,800GT | 1973年 |
| 日豪丸 [Nichigoh Maru] | 山下新日本汽船？ | 36,913GT | 1980年 |
| ホンコン・コンテナー [Hongkong Container] | OOCL | 36,885GT | 1974年 |
| 白馬丸 [Hakuba Maru] | 日本郵船 | 36,723GT | 1979年 |
| 新米州丸 [Shin-Beisyu Maru] | 山下新日本汽船 | 36,375GT | 1983年 |
| ハンジン・ニューヨーク [Hanjin Newyork] | 韓進海運（ハンジン・シッピング） | 35,610GT | 1986年 |
| ハンジン・ヨコハマ [Hanjin Yokohama] | 韓進海運（ハンジン・シッピング） | 35,610GT | 1986年 |
| 東米丸 [Tohbei Maru] | 山下新日本汽船 | 35,492GT | 1972年 |
| 八州丸 [Yashima Maru] | 山下新日本汽船 | 35,481GT | 1976年 |
| さざんくろす丸 [Southern Cross Maru] | 大阪商船三井船舶 | 35,234GT | 1987年 |
| ごうるでん げいと ぶりっじ [Golden Gate Bridge] 【1985】 | 川崎汽船 | 34,834GT | 1985年 |
| タワー・ブリッジ [Tower Bridge] | 川崎汽船 | 34,487GT | 1985年 |
| ジャパン アンブローズ [Japan Ambrose] | ジャパンライン | 33,287GT | 1972年 |
| きやんべら丸 [Canberra Maru] | 大阪商船三井船舶 | 32,164GT | 1979年 |
| 東京丸 [Tokyo Maru] | 大阪商船三井船舶 | 32,152GT | 1983年 |
| あめりか丸 [America Maru] 【1982】 | 大阪商船三井船舶 | 31,855GT | 1982年 |
| ごっどうぃっと [Godwit] | ジャパンライン | 31,672GT | 1976年 |
| りっちもんど ぶりっじ [Richmond Bridge] | 川崎汽船 | 31,403GT | 1983年 |
| オリエンタル・チーフ [Oriental Chief] | OOCL | 31,292GT | 1976年 |
| ネプチューン・パール [Neptune Pearl] | NOL | 31,077GT | 1976年 |
| ユーロライナー [Euroliner] | シートレイン・ライン | 31,038GT | 1971年 |
| 新加州丸 [Shin-Kashu Maru] | 山下新日本汽船 | 31,012GT | 1981年 |
| 博多丸 [Hakata Maru] | 日本郵船 | 30,922GT | 1974年 |
| ネプチューン・ダイヤモンド [Neptune Diamond] | NOL | 30,466GT | 1979年 |
| しるばあ あろう [Silver Arrow] | 川崎汽船、ジャパンライン | 30,136GT | 1972年 |
| もんぶらん丸 [Mont Blanc Maru] | 大阪商船三井船舶 | 29,955GT | 1974年 |
| らいおんず げいと ぶりっじ [Lions Gate Bridge] | 川崎汽船 | 29,861GT | 1974年 |
| とらんすわーるど ぶりっじ [Transworld Bridge] | 川崎汽船 | 29,509GT | 1980年 |
| ジャパン アポロ [Japan Apollo] | ジャパンライン | 27,371GT | 1980年 |
| ヘレン S [Helene S] | 不明 | 27,213GT | 2006年 |
| ハンジン・チンタオ [Hanjin Qingdao] | 韓進海運（ハンジン・シッピング） | 27,104GT | 2007年 |
| ハンジン・ポート・アデレード [Hanjin Port Adelaide] | 韓進海運（ハンジン・シッピング） | 27,104GT | 2007年 |
| コタ・ペルダナ [Kota Perdana] | PIL | 27,104GT | 2007年 |
| ワン・ハイ 305（宇春） [Wan Hai 305] | ワン・ハイ・ライン | 26,681GT | 2002年 |
| アラフラ [Arafura] | AJCL | 25,993GT | 1970年 |
| シーランド・ディフェンダー [Sea-Land Defender] | シーランド・サービス | 25,225GT | 1980年 |
| シーランド・ペイトリオット [Sea-Land Patriot] | シーランド・サービス | 24,867GT | 1980年 |
| 比良丸 [Hira Maru] | 日本郵船 | 24,794GT | 1978年 |
| 氷川丸 [Hikawa Maru] | 日本郵船 | 24,771GT | 1974年 |
| アリアケ [Ariake] | AJCL | 24,433GT | 1970年 |
| あじあ丸 [Asia Maru] | 大阪商船三井船舶 | 24,279GT | 1971年 |
| おーすとらりあ丸 [Australia Maru] | 大阪商船三井船舶 | 24,044GT | 1969年 |
| ワナ・ブム [Wana Bhum] | RCL | 23,922GT | 2005年 |
| スットラ・ブム [Xutra Bhum] | RCL | 23,922GT | 2005年 |
| 比叡丸 [Hiei Maru] | 昭和海運 | 23,766GT | 1972年 |
| 箱崎丸 [Hakozaki Maru] | 日本郵船 | 23,670GT | 1969年 |
| 米州丸 [Beishu Maru] | 山下新日本汽船 | 23,668GT | 1970年 |
| 白山丸 [Hakusan Maru] | 日本郵船 | 23,602GT | 1973年 |
| あらすか丸 [Alaska Maru] | 大阪商船三井船舶 | 23,578GT | 1973年 |
| 山新丸 [Yamashin Maru] | 山下新日本汽船 | 23,458GT | 1974年 |
| 東豪丸 [Tohgo Maru] | 山下新日本汽船 | 23,300GT | 1970年 |
| オリエンタル・エクスパート [Oriental Expert] | OOCL | 21,069GT | 1978年 |
| 穂高丸 [Hotaka Maru] | 日本郵船 | 21,057GT | 1970年 |
| ACX ハイビスカス [ACX Hibiscus] | 東京船舶 | 18,502GT | 1997年 |
| ACX ラフレシア [ACX Rafflesia] | 東京船舶 | 18,502GT | 1997年 |
| ワン・ハイ 231（裕春） [Wan Hai 231] | ワン・ハイ・ライン | 17,751GT | 2000年 |
| ワン・ハイ 232（國春） [Wan Hai 232] | ワン・ハイ・ライン | 17,751GT | 2000年 |
| CCNI アンディノ [CCNI Andino] | CCNI | 17,681GT | 1993年 |
| ワン・ハイ 211（台春） [Wan Hai 211] | ワン・ハイ・ライン | 17,138GT | 1993年 |
| ごうるでん げいと ぶりっじ [Golden Gate Bridge] 【1968】 | 川崎汽船 | 16,815GT | 1968年 |
| コタ・ワジャー [Kota Wajar] | PIL | 16,772GT | 1997年 |
| 加州丸 [Kashu Maru] | 山下新日本汽船 | 16,626GT | 1968年 |
| ごうるでん あろう [Golden Arrow] | ジャパンライン、川崎汽船 | 16,592GT | 1970年 |
| ジャパン エース [Japan Ace] | ジャパンライン | 16,529GT | 1968年 |
| あめりか丸 [America Maru] 【1968】 | 大阪商船三井船舶 | 16,404GT | 1968年 |
| 箱根丸 [Hakone Maru] | 日本郵船 | 16,240GT | 1968年 |
| 榛名丸 [Haruna Maru] | 昭和海運、日本郵船 | 16,214GT | 1968年 |
| イタ・ブム [Itha Bhum] | RCL | 15,533GT | 1996年 |
| ジャワ・ブリッジ [Java Bridge] | 川崎汽船 | 14,857GT | 1998年 |
| エヴァー・ヴィクトリー [Ever Victory] | エヴァーグリーン | 14,815GT | 1978年 |
| ぶりすとる丸 [Bristol Maru] | 大阪商船三井船舶 | 14,213GT | 1966年 |
| 河内丸 [Kawachi Maru] | 日本郵船 | 14,132GT | 1966年 |
| 加賀丸 [Kaga Maru] | 日本郵船 | 14,130GT | 1966年 |
| エルベ・エクスプレス [Elbe Express] | ハパク・ロイド | 14,069GT | 1968年 |
| シートレイン・インディペンデンス [Seatrain Independence] | シートレイン・ライン | 13,813GT | 1978年 |
| ラタナ・ティダ [Ratana Thida] | SPIC | 13,188GT | 1996年 |
| エヴァー・スプリング [Ever Spring] | エヴァーグリーン | 10,166GT | 1975年 |